Даешь больше информации о гибридной Королле!
Мы уже рассказывали вам на страницах нашего сайта о готовящихся к выпуску гибридах в сегменте компактных автомобилей Тойота. Этой осенью концерн подлил масла в огонь, одарив нас некоторыми подробностями о своей первой ласточке среди гибридных Королл - хэтчбеке Auris. Давайте познакомимся с ним поближе.
Тойота выпустила первые детальные спецификации своего предсерийоного гибрида на базе Короллы, который дебютировал в конце сентября на Франкфуртском автосалоне. Старт же серийного производства намечен на вторую половину 2010 года на заводе в Великобритании.
Японский автогигант настроен поддерживать свое "гибридное" лидерство по всему миру, в то время как его конкуренты предлагают схожие технологические решения для экономии топлива. Сюда можно отнести дизельно-электрические модели, гибриды "программного расширения" и полностью электрические транспортные средства.
Вместе с представлением во Франкфурте нового Ауриса-гибрид, Тойота подтвердила свои обязательства по созданию экологичных и недорогих автомобилей с гибридными силовыми установками, доступных для более широкой клиентской базы. Toyota corporation намеривается предложить гибридную версию каждой модели во всем спектре своего модельного ряда к началу 2020-ых.
Представленный в пятидверном кузове с люком, гибрид Короллы использует ту же самую комбинацию 73kW/142Н*м 1.8-литрового двигателя с четырьмя цилиндрами и 60kW/207Н*м электромотора, которая приводит передние колеса через бесступенчатую передачу CVT и предлагает полную отдачу системы в 100 кВт при совместной работе.
Тойота утверждает, что Королла может ускориться от 0 до 100 км/ч за 10 секунд и возвращать в атмосферу 100 г/км CO2, вследствии экономии топлива в объединенном цикле работы бензинового и электродвигателя. В то время как компания должна все же определиться в точных числах расхода и экологической чистоты, то Королла несомненно будет близка к предварительным заявлением, которые обещали 3.9л/100км и 89г/км CO2.
Как и обещалось представителями компании, Короллообразные гибриды предложат движение на полностью электрической тяге до 2 км (на скоростях до 50км/ч), в зависимости от стиля вождения.
Инженеры Тойоты также улучшили качество материалов по сравнению со стандартной Короллой и дополнили салон дополнительными шумопоглащающими материалами. Клиренс занижен на 20 мм по сравнению с обычной Короллой; а также были созданы специальные аэродинамические обвесы для уменьшения потока воздуха под днищем автомобиля.
Перепроектированные передний и задний бамперы также используются, чтобы минимизировать завихрения воздуха, в то время как уникальные 18-дюймовые легкосплавные колеса, обутые в шины со сверхнизким сопротивлением качению, разработаны, чтобы сократить воздушный поток в арках колёс. Для этих же целей установлен более эффективный спойлер над задней дверью.
Общий эффект от этих доработок понижает коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.28.
Внутри, гибрид Короллы, показанный во Франкфурте, отделан синей кожей ‘Gaucholino’ (со светло-голубыми вставками), а именно сиденья и верхняя часть приборной панели; имеет синюю подсветку приборов, педали из специального сплава, плоский снизу руль (см. на фото), толстые добротные коврики (разработанные для поднятия уровень комфорта и дополнительного шумопоглащения), и мягкое освещение при входе и выходе.
На Auris Hybrid также установлены на крыше солнечные батареи, которые производят до 59 ватт электричества для управления вентилятором, который охлаждает салон, когда автомобиль оставлен на солнце.
Помимо этого, энергия от солнечных батарей может быть израсходована на подзарядку мобильных телефонов или иных гаджетов с помощью специальных разъёмов на передней панели.
В будущем Тойота намеревается продвигать эту технологию, чтобы обеспечить перезарядку гибридной батареи с помощью энергии солнца.
Плюс ко всему, автомобиль, показанный впервые во Франкфурте, предлагает инновационную энергосберегающую технологию для задних фонарей и передних фар.